Oração do Motoqueiro

Senhor cada vez que subo numa moto sinto a liberdade e o mesmo tempo tenho medo de encontrar-Te num destes caminhos perplexos do mundo. 

Como sou frágil diante da natureza, e ao mesmo tempo me sinto forte e dono de mim, quando estou numa moto. 

Mas Senhor, não quero perder minha vida num destes momentos.

Quero que o guidão de minha moto esteja sempre firme em minhas mãos, Senhor, que o capacete que me proteje a cabeça seja a segurança de que de que preciso, e que Tu, Senhor, seja a minha proteção permanente. 

Perdoa-me Senhor, se por vezes abuso da liberdade que me deste e corro alucinado, ou me perco em emoções na velocidade, em busca de respostas... 

Que cada dia eu possa sentir a Tua presença na brisa que recebo no rosto, na velocidade e na superação de meus próprios limites, na responsabilidade da vida que mês deste. 

Quero sentir Tua presença protetora e amiga, pois sei que estás comigo como meu caroneiro. 

Proteje, Senhor, nossas vidas, e acolhe junto de Vós os companheiros que já partiram, que eles possam viver as alegrias de estarem Convosco, e que nós tenhamos a esperança de um dia também encontrar-Vos. 

Proteje Senhor, nossas motos, nossas vidas, nossos caminhos, para que na certeza de Tua presença, possamos dar-Te glória e louvor, para sempre, amém. 

Seeeem os parça naum há o q fazer!!!!

Pooooq a vida eh feita de momentos!!!

naum importa quais sejaum!

sendo com as pessoas certas!

jah eras!!!!

Cuidado com a moto no verão

O verão chegou e com ele o calor, as chuvas torrenciais súbitas, viagens de fim-de-semana, passeios à beira mar e aí vem aquela tradicional per¬gunta: o que fazer com a segurança du¬rante o verão?

A mesma coisa que no inverno, só que mais arejado. É claro que não fica bem recomendar o uso de botas de cano longo, luvas de couro e casaco de couro apenas para um passeio, mas pode-se conseguir um bom meio¬-termo para garantir alguma segurança na épo¬ca mais quente do ano.

Até pouco tempo atrás, os motociclistas eram obrigados a usar o mesmo equipamento no calor ou no frio. E pior: o material mais empregado para motociclista sempre foi o couro. Independentemente do clima era couro de cima a baixo. Hoje em dia, com novos materiais e tecnologia mais moderna os equipamentos são específicos para as duas estações ano que existem no mundo tropical: inverno e verão. O mercado oferece equipamentos que preservam o motociclista do frio glacial ou do verão saariano. Por isso, deixe de ser pão duro e invista nos dois tipos de equipamento.

Minha dica é ter dois tipos de casaco: um mais fechado, com forro, que pode ser de couro ou de poliéster para o inverno e um de poliéster ventilado para o verão. Atualmente os casacos de poliéster (chamados popularmente de Cordura) são equipados com forros impermeáveis que substituem até a capa de chuva. É possível usá-los mesmo no calor, basta retirar o forro!

Todo bom capacete tem sistema de ventilação e forro lavável. Se for bom mesmo, a ventilação ajuda bastante a refrescar a cabeça. Mesmo com calor infernal eu prefiro usar capacete fechado, com óculos escuros por baixo e deixo a viseira levemente aberta. Não gosto de usar capacetes abertos, nem aqueles de cross, com “queixeira” porque na hora de chuva de verão os pingos batem na pele como se fossem agulhas!

Todo mundo sabe que o capacete aberto oferece menos proteção do que o integral, mas para algumas situações ele aju¬da a refrescar, mas é importante estar sempre acompanhado de óculos de proteção. Ainda sou da opinião que antes um bom capacete aberto do que nenhum!

As luvas de motocross e enduro são feitas de material muito resistente, com proteções de plástico ou kevlar na parte superior, contam com velcro para fechar no punho e – melhor da festa – têm orifícios para ventilação, porque no cross as velocidades são menores.

Nas pernas é mais difícil encontrar material leve e resistente. Quando rodo na cidade uso o velho e bom jeans com proteção, mas na estrada tenho usado calça ventilada de poliéster. Este tipo de calça é mais versátil porque serve como proteção e tanto faz o clima, porque chova ou faça sol ela tem uma boa troca de calor, especialmente se tiver forro removível. O importante é não rodar de bermudas ou shorts, tanto pela evidente exposição da pele ao atrito com asfalto quanto à proteção contra as queimaduras de sol ou em contato com as partes quentes do motor. Pior ainda para as garupas, que podem ficar eternamente com uma macha na perna!

Eu me sinto desconfortável quando a pele fica em contato direto com o tecido de qualquer tipo de casaco. Por isso uso a segunda pele específica de calor ou uma camiseta de manga comprida de motocross (aliás, como se viu, o equipamento de fora-de-estrada é muito útil no calor). Já vi motociclistas com queimaduras graves porque estavam rodando de camiseta regata sob um sol causticante. Com a moto em movimento o motociclista não percebe o calor, mas basta pôr a mão no capacete ou no tanque de gasolina para sentir como está sua pele. Essa exposição pode até levar a uma desidratação. E passar protetor solar para rodar de moto é uma meleca das grossas.

Falando em desidratação, é bom ingerir mais líquido do que o normal. Melhor ainda é o suco de frutas, ou a fruta na sua forma original, e evi¬tar comidas pesadas, gordurosas ou de difícil di¬gestão. E por mais óbvio que possa ser, não abu¬se das cervejas estupidamente geladas. Deixe-¬as para quando estiver na praia, com a moto des¬ligada, em boa companhia, com camarões fritos etc.

Outra dica é proteger o pescoço. Apesar de achar a coisa mais cafona do mundo, uso uma bandana enrolada no pescoço para não fritar minha nuca. Ou então recorto a manga curta de uma velha camiseta e coloco pela cabeça como se fosse uma gola postiça. É horrível, mas funciona muito bem na estrada.

A parte mais difícil são os pés. Os tênis são frágeis e facilmente arrancados quando o motociclista rola pelo chão. Uma bota de couro é simplesmente infernal! A solução pode estar naqueles tipos de tênis de cano alto específico para caminhada. Eu tenho um par que uso nos dias quentes e são bem ventilados. Como têm cano alto eles não saem do pé quando o motociclista é centrifugado.
Por fim, pense que verão é a estação tradicionalmente molhada. Em algumas regiões chove todo dia e em outras o dia todo. Por isso tenha a capa de chuva sempre por perto. A ação do vento com a água pode provocar uma queda brusca de temperatura do corpo. A capa de chuva não esquenta, mas evita que o corpo perca calor.

Importante é se proteger, mesmo que seja para uma voltinha até a esquina. Se já é dolorido ralar no chão, imagine se o asfalto estiver a 65ºC! É motociclista na brasa!

Galeria Honda CBR 600rr

A CBR 600 é uma moto de modelo super esportivo fabricada pela Honda, que mantem produção desta moto desde 2003 até agora. Inspirada na moto Honda RC211V, qualquer semelhança não é mera coincidência. A CBR 600 rr a primeira moto de rua com tecnologia de MotoGP, mantem suspenção traseira Pro-Link e dupla injeção de combustível.

Em 2007, competiu contra a Ducati 749, Suzuki GSX-R600, Triumph Daytona 675, Kawasaki Ninja ZX-6R e com a Yamaha YZF-R6. Em 2008, suas concorrentes foram as motos Kawasaki Ninja ZX-6R, Suzuki GSX-R600, Triumph Daytona 675 e a Yamaha YZF-R6, e tem similaridades com estas últimas. a moto CBR 600 ganhou vários títulos como uma motocicleta esportiva.’

Honda CBR 600 rr

Com motor de 600cc, 16 válvulas, potência de 120cv a 13.500 rpm, torque de 6,3 kfg.m a 11.000 rpm, injeção eletrônca, transmissão Low-Lash da CBR de seis marchas, amortecedor eletrônico, rodas de alumínio, aro de 17″, velocidade máxima de cerca de 230km/h, partida elétrica, peso de mais ou menos 155 kg e tanque de até 18 litros, e que pode rodar de 23 á 27 km/L, é a moto mais indicada para quem pode desembolsar até R$47.000,00.

Reunindo potência e leveza, aliadas à tecnologia avançada, alto desempenho e segurança. A maior novidade do modelo CBR 600RR 2010 fica para o visual, que conta com novas cores e grafismos marcantes. Em 2010, este modelo heptacampeão mundial na categoria Supershot chegou em maio nas concessionárias Honda. Leve, compacta, arrojada e com novas cores, com desempenho e aerodinâmica, é a moto perfeita para quem procura uma motocicleta qoe tem beleza e potência.